О состоянии на мировом нефтяном рынке можно судить по эволюции Hummer H3. К выросшим ценам на энергоносители, очевидно, все уже привыкли и жизнь вернулась в прежнее русло, когда никто не задумывался о стоимости полного бака бензина и запасах углеводородов в недрах планеты. По крайней мере, американцы, ничуть не смутившись, решили дать брутальному внедорожнику новый – более объемный – мотор. После несложного тюнинга H3 получил увеличенный до 3,7 л силовой агрегат.

Не так давно калининградский завод «Автотор» приступил к сборке Hummer H2, и мы решили выяснить, чем он отличается от «настоящего».

Впрочем, в первую очередь нас интересовало не это. Как так получилось, что махина полной массой в 3901 кг вдруг стала подходить под категорию «В»? Каким способом калининградцам удалось облегчить автомобиль аж на 400 кг? Мощные пороги, каждый весом килограммов 80, на месте, прицепное устройство тоже. Открываем пятую дверь. Запаска здесь, шестое сиденье в багажнике — в наличии. За счет чего же такое «облегчение»? Пытаемся выяснить у дилеров. Молчат. Провели собственное расследование, и выяснилось, что все перечисленное считается «дополнительным оборудованием», демонтаж которого перед окончательным взвешиванием автомобиля и позволил ему не дотянуть до полной массы в три с половиной тонны каких-то семь килограммов. Теперь любой «чайник», еще вчера с грехом пополам сдававший экзамен на школьной «шестерке», совершенно спокойно может сесть за руль этого монстра и на совершенно законных правах начать наводить ужас на окружающих.

Hummer H2 — легковушка, замаскированная под грузовик.

В свое время советская космическая «самоходка» легко покоряла кратеры Луны, вызвав необычайную зависть американцев, на протяжении столетий лихо покорявших неизведанные места нашей планеты и мечтающих о пионерских походах по Вселенной. Иначе как еще объяснить появление в армии США автомобиля Humvee — прародителя нынешних первого и второго Hummer, сильно повторяющих неограниченные возможности нашего лунохода...

Несмотря на то что новый Hummer H2 несколько уменьшился в размерах по сравнению со своим легендарным родственником, он в полной мере сохранил его «родовые» особенности, главная из которых — фантастическая проходимость. Прежде всего в этом должны убеждать непосредственно формы автомобиля — рубленые поверхности, четкие линии и плоские стеклянные панели. В то же время H2 несколько выше и длиннее (!) «первого» Hummer. Непонятно, почему новинку многие называют «маленьким Hummer». Массивные стальные бамперы и огромные боковые зеркала придают автомобилю исключительно крепкий вид, а широкая колея, большая колесная база, огромные колеса, расположенные по углам, только подчеркивают внедорожные способности H2. Имидж внедорожника подкрепляют и выступающие элементы, такие как защелки капота и ручки для его открывания, мощные буксировочные проушины и прицепное устройство. Кстати, кроме монтажного отверстия для крюка в заднем бампере на переднем имеется специальный кронштейн для лебедки, куда она просто вставляется и подключается к электрическому разъему.

Автомобиль любой марки собирается из достоинств человека. Из частей и узлов, которые человек может добыть у жизни собственным трудом, как дятел или бобр. Без автомобилей ежедневное долбление головою в полено и перегрызание основ было бы сопоставимо с идиотизмом. Однако, будучи результатом осмысленного усилия, уютным дуплом и надежной хаткой, машина лишний раз подчеркивает место своего владельца в среде обитания, его духовность, кругозор, умственную полноценность.

Допустим, не беда, что автомобиль «Жигули» собирается из всего, что удалось украсть на стройке: рубероида, карнизов, кровельного железа, арматуры, уголков и оконного стекла. Зато эта добыча надежно посажена на клей ПВА и работает на картофельном крахмале или тепле, выделяемом коровьим навозом. Про владельца «Жигулей», конечно, никто не скажет, что у него светлая голова, зато уж точно скажут, что золотые руки.